汽車檢(jian)具配件設(she)計時(shi)，當(dang)原(yuan)始數(shu)據是實(shi)體(ti)和片(pian)體時需如(ru)何建(jian)模拟(ni)塊(kuai)呢

      汽車(che)上的(de)零件(jian)在沖壓(ya)、或是注塑成型(xing)時的現(xian)有的檢測(ce)設備(bei)滿足(zu)不了(le)檢測(ce)時，則(ze)需(xu)求用到(dao)檢具(ju)配件(jian)，但在(zai)計劃反省(sheng)時應(ying)付開(kai)辟檢(jian)具配(pei)件的(de)零(ling)件(jian)産物(wu)進行分(fen)析，核對(dui)産物的3D數模與(yu)産物(wu)的2D圖紙是(shi)否一概，産(chan)物的(de)3D數模(mo)的原(yuan)始數(shu)據是(shi)實體(ti)，仍然(ran)片體(ti)，下面(mian)2點是(shi)針對(dui)實(shi)體(ti)或片(pian)體在(zai)檢具設計(ji)過程(cheng)中有(you)哪些(xie)差異(yi)的問題作(zuo)基本彙總。


　　一、當(dang)汽車(che)産物(wu)的3D數(shu)模的(de)原(yuan)始數據是實體(也(ye)即是(shi)産物已(yi)有(you)了厚(hou)度)檢具配件設(she)計模仿塊(kuai)(仿型(xing)塊)時不妨按産(chan)物的基(ji)準面，(或(huo)是搭(da)接面)作爲(wei)一個(ge)偏置(zhi)的基準面(mian)，或是遵從(cong)産物(wu)的GD&T圖(tu)紙上(shang)所标注(zhu)的基準(zhun)面作(zuo)爲(wei)偏置面。實體産(chan)物設計(ji)模仿塊時(shi)相對(dui)出現(xian)目(mu)标(biao)選反(fan)的現象(xiang)不(bu)是很多，通(tong)常狀況都(dou)是很好掌(zhang)握的。

　　二、當汽車(che)産物(wu)的3D數(shu)模的原始數據是片體(也(ye)即是産物爲一(yi)個面，沒有厚度(du))檢具設(she)計模仿(pang)塊就(jiu)一定要研(yan)究到産(chan)物(wu)的厚(hou)度的(de)目标(biao)。一旦(dan)厚度(du)的(de)目(mu)标肯定差(cha)錯，或是沒(mei)有研究厚(hou)度的目标，會造(zao)成産(chan)物無法放(fang)入檢(jian)具中進(jin)行(hang)檢測(ce)，造成檢(jian)具(ju)配件(jian)的模(mo)仿塊報廢(fei)。

　　所以(yi)在檢(jian)具配(pei)件的(de)設(she)計(ji)過程(cheng)中，對汽車(che)零件産物(wu)的分析很(hen)重要(yao)，獨(du)特(te)是當産物(wu)的(de)原(yuan)始數(shu)據是片體(ti)時，應(ying)該十(shi)分關注。