汽車上的零件在沖壓、或是注塑(sù)成型時的現有的檢測設備滿足不了(le)檢測時(shí)，則需求用到檢具配(pèi)件，但在計劃反省時應付(fù)開辟檢具配件的零件産物進行分析，核對産物的3D數模與産物的2D圖紙是否一概，産物的3D數模的原始數據是實體，仍然片(piàn)體，下面2點是針對實(shí)體或片體(tǐ)在檢具設計過程(chéng)中有哪些差(chà)異的問題作基本彙總。
一、當汽車産物的3D數模的(de)原始數據是實體(tǐ)(也即是産物已有了厚度)檢具配件設計模仿塊(仿型塊)時不妨按産物(wù)的基準面，(或是(shì)搭接面)作爲一個偏置的基準面，或是遵從産物的GD&T圖紙(zhǐ)上所标注的基準面作爲偏置面。實(shí)體産物設計模仿塊時相對出現目标選反的現象不(bú)是很多，通常狀況(kuàng)都是很好掌握的。
二、當汽車産物的3D數模的原始數據是片體(也即是産物爲一個面，沒有厚度)檢具設計模(mó)仿塊就一定(dìng)要(yào)研究到産物的厚度(dù)的目标。一旦厚度的目标肯定差(chà)錯，或是沒有研究厚度的目标，會造成産(chǎn)物無法放入檢具(jù)中進行檢測，造(zào)成檢具配件的模仿塊報廢。
所以在檢具配件的設計過程中(zhōng)，對汽車零(líng)件産(chǎn)物的分析很重要，獨特是當産物的(de)原始數據是片體時，應該十分關注。
